歡迎訪問武漢墨斗建筑咨詢有限公司!
【BIM案例】鄂州機場建設率先全程運用BIM技術,實體與虛擬同步“施工”
發布日期:
2021-01-12

瀏覽次數:

566

歲末年初,鄂州機場啟建滿3年之際,20余家施工單位交出“零返工”成績單。“這與數字技術首次在我國機場建設中全程深度運用密切相關。”湖北國際物流機場有限公司信息技術部主管潘樂說,這里的數字技術是指建筑信息模型(BIM)技術。


鄂州機場是我國第一個專業性貨運樞紐機場,2017年12月動工,全國近50%以上BIM專業人才陸續集聚,設計單位包括民航機場規劃設計研究總院、中南建筑設計院和北京市市政工程設計研究總院。咨詢單位是中國電建貴陽勘測設計研究院,還有清華大學、同濟大學、武漢大學等高校的10多位院士參與指導,300多位業界知名專家參與論證。

“制作數字模型構件與機場建設同步,一起步即達百萬級,然后升至千萬級,竣工時將達近億級。”潘樂說,每一個構件都有編碼,近億個構件將在機場建成之際實現“合模”,一個與實體機場完全對應的“虛擬機場”隨之誕生。相較傳統的二維模型,BIM模型實現可剖切、可透視、可追溯,能解決施工中空間排布等問題,還能加強質量監理和進度管控,有利于后期運營維護。

“累計上千臺(套)車輛機械、近萬名建設人員配備了數字芯片。”機場工程數字服務商北京四維遠見信息技術有限公司副總經理劉磊介紹,登錄智慧工地管理系統,可掌握施工現場的人員、機械、配料和環境的實時動態。

“線上監測施工精度達到毫米級,這好比裝上了大腦,讓工地變得更聰明。”近些年國內機場建設,中鐵北京工程局集團有限公司大都參與,項目負責人楊京在鄂州機場首次體驗到“智慧工地”的精妙。“BIM技術自2011年起逐步用于國內機場建設,但像鄂州機場這樣貫穿于勘察、設計、施工、質量驗評、清單算量、后期運營維護等各方面,尚屬首次。”來自機場公司的計劃合同部部長助理劉琦娟說,鄂州機場還是我國目前唯一運用BIM模型清單計量計價的管理試點項目。

按計劃,鄂州機場將于2021年9月基本建成,預計2021年底或2022年初投入試運營。目前,機場公司作為主編單位正在編制民航局《民用運輸機場建筑信息模型應用統一標準》施工標準分冊,已擁有13項基于BIM技術的著作權。“深度運用BIM技術參與工程建設,鄂州機場在這一領域的探索已進入‘深水區’、甚至是‘無人區’。”中國工程院院士、北京四維遠見董事長劉先林說。

延伸閱讀

一絲一毫皆在“模”“掌”中?

鄂州機場工地盡顯數字技術精妙


【BIM案例】鄂州機場建設率先全程運用BIM技術,實體與虛擬同步“施工”

鄂州機場效果圖(受訪單位供圖)


一面是4000余名一線工人操作工程機械,按“模”施工;一面則是近千位管理者、工程師、技術人員隨時隨地監控,工地實時動態盡在“掌”中。

眼前所見,只是鄂州貨運機場建設進程中的“表象”,其背后是地上地下所有項目都通過BIM數字技術一一“拆解”,并最終被制作成近億個編碼構件。近日,湖北日報全媒記者走進湖北國際物流機場有限公司數字化中心,體驗全程深度運用數字技術參與機場建設的“智慧”。

模型構件數量近億——三維模型指導全程施工


每天上午8時半,機場公司數字化中心,總經理馮曉平準時召開“審模會”。會場外大廳,20多家施工單位的200多位技術人員坐在電腦前,通過屏幕上的數字模型緊盯現場施工情況……這一狀況自2019年11月起持續至今。


此前,來自國內頂尖院所的數百名專業設計人員聚集鄂州機場項目,投入前期BIM設計工作。不同于按照平面圖紙施工的傳統模式,鄂州機場工程根據三維模型指導全程施工。每個項目施工前,將所有工序每個構件的尺寸、材質、外形、技術參數等轉化為數據信息,并“復制建模”。


“如果按構件數量講,目前已達數千萬,且不斷在增加,竣工時將近億。”機場公司信息技術部主管潘樂介紹,BIM模型需在施工前完成,然后再經模型自審、關聯方審查,咨詢方審查、綜合會審和機場公司總經理組織的模型審核會。


“高精度模型指導高質量工程設計,進而支撐全過程工藝仿真。”作為鄂州機場BIM咨詢顧問,中國電建貴陽勘測設計研究院項目負責人張凱認為,設計階段深度運用BIM技術,利于從源頭解決傳統設計中的錯、漏、碰、缺等問題。

線上監測達毫米級——有效遏制質量安全隱患


不僅設計環節盡顯智慧,施工現場也是滿滿的科技感。


“再往后一點,錯開一點……好!這回直了。”刺骨寒風中,西跑道水穩作業正在收尾。過去,攤鋪厚度需要人用鋼絲來控制,現在只需輸入數值,機器自動調整。“同樣工作量,不僅省時省力,而且平整度沒有誤差。”民航建工施工人員琚孝利說,如今操作攤鋪機只需掌握方向即可。


借助BIM模型,復雜的節點一目了然。如在樁基上安裝前端數字設備,可對樁基施工過程中的打樁次數、成孔深度、傾斜度等進行監測,有效遏制質量安全隱患。“線上監測施工精度達到毫米級。”北京四維副總經理劉磊介紹,施工現場已累計有上千臺(套)機械或車輛安裝數字終端,管理人員只要登錄智慧工地管理系統,就可看到它們的定位、軌跡和運轉等情況,還可查看設計圖紙、施工實時畫面和無人機航拍地圖。


基于BIM技術,無人駕駛壓路自鄂州機場建設土基工程階段起便投入使用。“這同樣開創了國內機場建設先河,夯點一出現偏移或漏擊,即可從移動端獲悉警報,立刻予以糾正。”中鐵北京工程局集團有限公司項目經理楊京說。

智慧機場呼之欲出——機場運維打造數字底盤


目前,機場正處于單一三維模型指導施工階段。待全部工程竣工時,所有模型的近億個構件將實現數字合模,一個與實體機場完全對應的“虛擬機場”隨之誕生。


從機場跑道到排水溝,從大型建筑到鋼筋建模,從復雜網線到照明燈具,從建筑幕墻到室內裝修……機場工程由內到外,BIM模型不僅可以精準復制,而且可以精準復核,這為機場建成后的運營維護提供了便利。


以跑道道面為例,由于跑道模型被切割成若干塊,每一塊都有編碼,一旦發現問題,立刻可通過智能跑道監測和外來入侵物探測(FOD)兩項技術的運用,很快找到位置,而在過去則要靠工作人員開車去現場尋找。


“BIM+數字化施工,為機場植入數字基因,打造數字底盤,在此基礎上實現智慧賦能。”機場公司副總經理陳璋表示,未來可借助BIM模型建設智慧口岸、智慧安防等功能,而這些功能也將進一步保障鄂州機場實現貨運樞紐定位。


目前,鄂州機場土基工程部分基本結束。空管、場道、房建、市政等主體工程正全面鋪開,預計年底或明年初試運營。根據設計,屆時機場貨運將靠無人運輸機械完成上下飛機的裝卸任務。



人与动人物XXXXX人妖,亚洲天堂视频,美女在线看免费视频网站网址